Специальные технические требования к автомобилям Национального класса «КЛАССИКА» для АКГ России -2011. Утверждены Советом РАФ по спорту 2011-03-23
Изменения в тексте по сравнению с 2010 годом выделены желтой заливкой.
СТАТЬЯ 1: ОПРЕДЕЛЕНИЯ
1.1. Допускаемые автомобили
1.1.1. Допускаются легковые автомобили массового производства с передним расположением двигателя, приводом на заднюю ось и рабочим объемом серийного двигателя не более 1600 см3.
1.1.2. Допускаемые модели автомобилей: ВАЗ-2101, -2103, -2105, -2106, -2107, ИЖ-2126 и их легковые модификации.
1.1.3. На каждый автомобиль должен быть оформлен и предоставляться на технические инспекции Паспорт Спортивного Автомобиля, установленного РАФ образца.
^
Омологации не требуются.
Основные параметры автомобилей, их узлов или деталей указаны в Приложении 1 к настоящим Требованиям – «Список контролируемых параметров автомобилей Национального класса «Классика».
Идентификация параметров, не указанных в Приложении 1, может быть произведена по конструкторской документации предприятия-изготовителя, либо путем сравнения с соответствующим эталонным изделием, независимо приобретенным через розничную торговую сеть за счет Участника.
^
В соответствии с размерами, определенными для легковых автомобилей Группы А, в автомобиле должно быть не менее четырех посадочных мест.
^
Все модификации, которые определенно не разрешены настоящими Требованиями, запрещены.
Разрешенная модификация не должна повлечь за собой неразрешенную модификацию.
Допустимые объемы модификаций и монтажных работ определены ниже.
Кроме разрешенных настоящими Требованиями модификаций, на автомобиле разрешается проводить лишь те работы, которые необходимы либо с точки зрения его обычного обслуживания, либо для замены деталей, изношенных или поврежденных в результате аварии. При этом любая деталь может быть заменена только оригинальной деталью, идентичной получившей повреждение.
Любой болт, гайка или винт в автомобиле может быть заменен на другой болт, гайку или винт при условии, что они сделаны из материалов одного семейства и имеют одинаковый диаметр и шаг резьбы с оригинальной деталью. Способ стопорения свободный (шайба, контргайка и т.п.).
Автомобили должны быть строго серийного производства, идентифицируемые в соответствии со Статьей 2.
Статьи 251, 252 и 253 Приложения J к МСК FIA остаются применимыми, однако в случае противоречий предпочтение отдается положениям, указанным в настоящих Требованиях.
Материалы:
Если это прямо не разрешено настоящими Требованиями, использование титана, керамики, магния, композиционных материалов или усилительных слоев из них, запрещено, за исключением оригинальных деталей.
Использование несгораемого композиционного материала, основанного на стекловолокне, допускается.
Поврежденные резьбы могут быть восстановлены с помощью футорок того же внутреннего диаметра.
^
Вес автомобиля, включая полностью экипированного водителя, должен быть не менее 1000 кг.
Данные значения минимального веса должны соблюдаться на протяжении всего периода соревнований, в том числе в момент пересечения автомобилем финишной линии.
Для увеличения веса автомобиля допускается применение одного или нескольких балластных грузов при условии, что они представляют собой прочные и единые блоки, смонтированные при помощи инструментов таким образом, чтобы имелась возможность установки пломб, и размещенные внутри автомобиля на полу салона или багажника в видимом месте, доступном для опломбирования техническими контролерами.
Балласт должен быть прикреплен к кузову болтами класса 8.8 минимальным диаметром 8 мм с подкладками, в соответствии с Рис. 1.
Рис. 1.
Минимальная площадь соприкосновения между кузовом и подкладками в каждой точке крепления должна составлять 40 см2. Количество болтов: не менее двух (2) на каждые 20 кг балласта и не менее двух (2) на каждый блок весом свыше 10 кг. Толщина подкладки не менее 3 мм. Болты следует размещать вблизи периметра блока на максимальном расстоянии друг от друга. Рекомендуется размещать блоки вблизи вертикальных элементов кузова (туннель, короб, и т.п.). Также рекомендуется приваривание подкладок к панели днища.
