Общество с ограниченной ответственностью
«УРАЛПРОМТЕХНИКА»
АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ
АС-583104 (УРАЛ-63685)
АС-583106 (УРАЛ-6563)
Руководство по эксплуатации и ремонту
583106-3902035 РЭ
г. Миасс - 2007 г
ВВЕДЕНИЕ
Автомобили – самосвалы АС-583104 (Урал–63685) и АС-583106 (Урал-6563) с задней разгрузкой (далее по тексту – самосвалы) разработаны на базе шасси автомобилей дорожного сегмента: Урал–63685 с колесной формулой 6х4 и Урал-6563 с колесной формулой 8х4 и предназначены для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов, кроме скального грунта, по дорогам общего пользования I-IV категории, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой массой до 10000 кг, в районах с умеренным климатом по ГОСТ 15150-69, при температурах окружающего воздуха от минус 45 С до плюс 40 С при безгаражном хранении.
АС-583104-0010 – трехосный автомобиль-самосвал с задней разгрузкой на базе шасси Урал-63685 полной массой 33500 кг, с двигателем ЯМЗ-7601, с КОМ, с двухместной кабиной со спальным местом.
АС-583104-0110 – трехосный автомобиль-самосвал с задней разгрузкой на базе шасси Урал-63685 полной массой 33500 кг, с двигателем ЯМЗ-7601, с КОМ, с двухместной кабиной без спального места.
АС-583104-0010-10 – трехосный автомобиль-самосвал с задней разгрузкой на базе шасси Урал-
63685 полной массой 33500 кг, с двигателем ЯМЗ-7511, с КОМ, с двухместной кабиной со спальным местом, с гидровыводами на прицеп.
АС-583104-0110-10 – трехосный автомобиль-самосвал с задней разгрузкой на базе шасси Урал-
63685 полной массой 33500 кг, с двигателем ЯМЗ-7511, с КОМ, с двухместной кабиной без спального места, с гидровыводами на прицеп.
АС-583106 – четырехосный автомобиль-самосвал с задней разгрузкой на базе шасси Урал-6563 полной массой 41000 кг, с двигателем ЯМЗ-7511, с КОМ, с двухместной кабиной.
Самосвалы в исполнении с гидровыводами прицепа можно эксплуатировать с самосвальными прицепами, полная масса которых не превышает допустимую для данного автомобиля.
Прицепы должны быть оборудованы гидровыводами под разрывную муфту, поставляемую с тягачом, для соединения с гидросистемой самосвальной установки, иметь соответствующие электровыводы по ГОСТ 9200-76, пневмовыводы и пневматический привод тормозных систем в соответствии с Правилами № 13 ЕЭК ООН. Прицепы должны иметь сцепную петлю по ISO 1102-75 в случае заказа покупателем тягово-сцепного устройства типа «шкворень петля». Размерность тяговой вилки «50».
Основным прицепом к автомобилям является прицеп-самосвал МАЗ-8561-02.
При эксплуатации самосвалов следует пользоваться прилагаемым руководством по эксплуатации «Автомобиль Урал-63685» 63685-3902035 РЭ или руководством по эксплуатации «Автомобиль Урал-6563» 6563-3902035 РЭ и дополнениями к ним завода-изготовителя шасси, и настоящим руководством по эксплуатации и ремонту, которые содержат технические данные, рекомендации по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту данных транспортных средств.
Перед началом эксплуатации необходимо внимательно прочесть настоящее руководство и четко следовать его инструкциям. Это условие является обязательным.
Отклонения от инструкций данного руководства и указанных руководств, а также изменение конструкции, несанкционированное предприятием-изготовителем и проведение неквалифицированных ремонтных работ с использованием не оригинальных запчастей ведет к исключению ответственности со стороны изготовителя и влечет за собой отказ от гарантийных обязательств.
В связи с постоянными улучшениями конструкции самосвалов есть вероятность того, что автомобиль имеет некоторые изменения, не упомянутые в руководстве.
^
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Обслуживание и ремонт автомобиля производить на горизонтальной площадке, соблюдая правила техники безопасности в соответствии с данным руководством и прилагаемым руководством по эксплуатации и ремонту автомобилей Урал - 63685 (63685-3902035 РЭ) или Урал - 6563 (6563-3902035 РЭ).
Обслуживающий персонал и водительский состав должны пройти инструктаж по работе с самосвальной установкой.
2. Все неисправности, обнаруженные при осмотре автомобиля должны быть устранены.
Запрещается эксплуатировать автомобиль:
- при наличии повреждений несущих элементов конструкции самосвальной установки: значительных деформаций, трещин и т.п.;
- с нарушенной регулировкой угла подъема платформы, без страховочного троса или без клапана ограничения подъема платформы и неисправным стабилизатором.
3. Содержать в чистоте самосвальную установку, особенно механизм подъема и опускания платформы, не допускать подтекания масла - это может послужить причиной пожара и неуправляемой аварийной работы самосвальной установки.
4. Не допускать перегрузки автомобиля, загружать автомобиль, равномерно распределяя груз внутри платформы, таким образом, чтобы перевозимый груз не выпадал на дорогу при движении автомобиля. Не перевозить грузы с параметрами, превышающими заданные.
5. Во избежание опрокидывания необходимо производить операции погрузки – разгрузки на твёрдых ровных площадках, следить за боковой устойчивостью автомобиля. При появлении признаков потери боковой устойчивости прекратите погрузку – разгрузку автомобиля
Не ускоряйте разгрузку резкими рывками автомобиля. Ссыпайте груз полностью.
6. Запрещается производить подъем груженой платформы при неисправных стабилизаторах поперечной устойчивости подвески автомобиля.
7. Категорически запрещается трогание с места и движение автомобиля с поднятой платформой. Не загружать платформу, если она не опущена полностью.
8. После операций погрузки – разгрузки перед началом движения необходимо убедиться в том, что задний борт надёжно закрыт.
9. Работать под поднятой груженой платформой запрещается.
10. При работе под поднятой негруженой платформой обязательно стопорите платформу откидными страховочными штангами, предварительно убедившись в исправности штанг и их крепления
Запрещается устанавливать на страховочные штанги груженую или не полностью разгруженную платформу
11. При демонтаже и установке платформы на автомобиль зачаливать ее в четырех точках за специальные скобы, приваренные к боковым бортам (наличие груза в платформе не допустимо).
12. Движение автомобиля осуществлять, только удостоверившись, что органы управления самосвальной установкой находятся в нейтральных положениях.
13. Не включать во время движения автомобиля органы управления самосвальной установкой.
14. Не эксплуатировать прицеп с неприсоединенными, а также неисправными тормозной и электрической системами
15. Не находиться и не допускать нахождения людей в зоне погрузки-разгрузки самосвала
16. Не трогайте автомобиль с места, когда между автомобилем и прицепом находятся люди.
17. Не перевозить людей в платформе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Нормальная работа автомобиля-самосвала и длительный срок его эксплуатации могут быть обеспечены только при соблюдении всех рекомендаций, изложенных в данном руководстве, а также в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля Урал-63685 и Урал-6563.
1 Автомобиль предназначен для перевозки сыпучих и навалочных грузов. Не перевозить скальные породы, бутовый камень, булыжник. Не допускать загрузку автомобиля крупными смерзшимися глыбами грунта и мусором, содержащим тяжелые крупногабаритные предметы с выступающими острыми углами.
2. Загружать автомобиль необходимо таким образом, чтобы высота падения груза над уровнем пола платформы была минимальной. Разовая подача груза 2,5 м³ с высоты 1.6 м от пола платформы. Отдельные глыбы (смерзшийся, слипшийся груз) не должен превышать массы 200…250 кг и размеры в поперечнике 0,4 м.
3. Не нагружать автомобиль сверх установленной нормы, это влияет на безопасность движения и снижает ресурс шасси и самосвальной установки. Следить за равномерным распределением груза по платформе.
Максимальная осевая масса автомобиля не должна превышать допустимую для дорог, по которым производится эксплуатация автомобиля.
4. Перед разгрузкой платформы необходимо убедиться в отсутствии помех, достаточности места для разгрузки, отсутствии людей около автомобиля и в месте разгрузки. Место для разгрузки должно быть достаточно освещено и хорошо просматриваться.
5. Во избежание повреждения платформы и узлов ее крепления при разгрузке глыб смерзшегося, слипшевшегося грунта не допускайте их зависания на верхней кромке заднего борта.
6. В случае зависания груза плавно опустить платформу, регулируя скорость опускания путем неполного выключения сцепления. Выключив механизм подъема платформы, примите меры к разгрузке автомобиля подручными средствами. Ссыпайте груз полностью.
7. Не допускается ускорять разгрузку резкими рывками (встряхивание груженой платформы в конце подъема для лучшего ссыпания груза), ездить с поднятой платформой. Как исключение, при необходимости допускается движение вперед на 1-2 м для обеспечения полной разгрузки платформы.
8. При разгрузке автопоезда разгружайте сначала прицеп, а потом автомобиль.
9. Не допускается поднимать платформу на ходу, а также нагружать не полностью опустившуюся платформу.
10. Для исключения поломки механизмов автоматического открывания и закрывания запоров заднего борта после каждой разгрузки, перед опусканием платформы, необходимо проверить отсутствие посторонних предметов между задним бортом и торцом платформы.
11. При всех операциях с самосвальной платформой автомобиль должен находиться на стояночном тормозе. Рычаг управления коробкой передач должен находиться в нейтральном положении.
12. Не включать масляный насос механизма подъема платформы при не выключенном сцеплении и при давлении воздуха в пневмосистеме менее 500 кПа (5кгс/см²), при включенных выключателях управления самосвальной установкой.
13. При температуре окружающего воздуха минус 20 ºС и ниже для разогрева масла в гидросистеме самосвальной установки прокрутите масляный насос на минимальный частоте вращения в течение 2 – 3 мин без нагрузки.
14. Обороты двигателя при подъеме платформы не должны превышать средней частоты 1100-1300 мин-1 (1100-1300 об/мин). В конце подъема платформы обороты двигателя должны быть холостыми.
15. Не следует пользоваться гидросистемой механизма подъема платформы при наличии течи в соединениях. Не допускается производить подъем платформы краном или другим грузоподъемным механизмом после смены гидроцилиндра, после устранения неисправностей, связанных со сливом масла из гидросистемы, а также при регулировке угла подъема платформы.
16. Следите за сигнализацией засоренности фильтров сливной и напорной магистралей, при показаниях визуальных индикаторов о загрязнении фильтров смените фильтрующие элементы.
17. Не эксплуатируйте автомобиль с поврежденными амортизаторами компенсирующих подушек платформы.
18. Если автомобиль используется для перевозки химически активных веществ, необходимо обеспечить минимальное попадание их на шасси, кабину, и оперение, при необходимости отключить систему обогрева платформы, а также необходимо проводить регламентные работы, указанные в подразделе «Регламентные работы при перевозке химически активных веществ».
^
| Параметры | АС-583104 (Урал – 63685) | АС-583106 (Урал-6563) | ||
| Самосвальная установка | Без гидровыводов на прицеп | С гидровыводами на прицеп | Без гидровыводов на прицеп | |
| Модель самосвальной установки | УСА-583104- 8500000 | УСА-583104- 8500000-10 | УСА-583106- 8500000 | |
| Шасси транспортного средства | Урал-63685 | Урал-6563 | ||
| Колесная формула | 6х4 | 8х4 | ||
| Схема компоновки | Бескапотная, кабина над двигателем | |||
| Двигатель | ЯМЗ-7601.10 дизельный ТУ 37.319.272-96 | ЯМЗ- 7511.10-12 дизельный ТУ 37.319.269-96 | ЯМЗ- 7511.10 дизельный ТУ 37.319.269-96 | |
| Номинальная мощ-ность, брутто, кВт (л.с.), не менее | 220,6 (330) | 294 (400) | 294 (400) | |
| Номинальная частота вращения коленчато-го вала , мин־¹ | 1900±5020 | 1900±5020 | 1900±5020 | |
| Максимальный кру-тящий момент брутто, Н.м (кгс.м) | 1275 (130) | 1715 (175) | 1715 (175) | |
| Частота вращения ко-ленчатого вала при максимальном крутя-щем моменте, мин־¹ | 1100-1300 | 1100-1300 | 1100-1300 | |
| Кабина | Двухместная, цельнометаллическая, с одним спальным местом или без спального места (шасси Урал-63685-0110-01), опрокидываемая | Двухместная, цельнометаллическая, опрокидываемая | ||
| Платформа | Цельнометаллическая, коробчатого типа, с задней разгрузкой, с задним откидным бортом с автоматическими запорами, с наклонным передним бортом, с защитным козырьком, с обогревом днища и раскосов бортов отработавшими газами двигателя | |||
| Объем платформы | 12 м³ | 16 м³ | ||
| Угол подъема платформы, (град) | 50 | |||
| Время разгрузки, сек | 60±5 | |||
| Время опускания платформы, сек | 60±5 | |||
| Надрамник | Металлический, сварной с лонжеронами постоянного швеллерного сечения с переменным расстоянием между лонжеронами: спереди – 950 мм, сзади – 770 мм, с усилителями лонжеронов, с подпружинен-ными компенсаторами крепления к раме в передней части и элемен-тами размещения механизма подъема платформы | |||
| Механизм подъема и опускания платформы | Гидравлический, с непосредственным воздействием гидроцилиндра на платформу, с обеспечение подъема и опускания платформы и остановки ее в любом промежуточном положении в процессе подъема или опускания, с автоматическим ограничением максимального угла подъема платформы, со стабилизатором для удержания платформы от поперечных перемещений при разгрузке, с металлическим страховочным тросом и двумя откидными страховочными штангами | |||
| Гидрооборудование | С приводом от коробки отбора мощности | |||
| Параметры | АС-583104 (Урал – 63685) | АС-583106 (Урал-6563) | ||
| Коробка отбора мощности (КОМ) | Механическая одноступенчатая, с приводом от коробки передач, с масляным насосом с пневматическим приводом управления. | |||
| Масляный насос | НШ 50У-3-Л | |||
| Максимальное рабочее давление гидросистемы, кПа | 16500 | |||
| Гидроцилиндр подъема платформы | Телескопический одностороннего действия | |||
| Блок управления гидросистемой | Гидрораспредели-тель золотникового типа с предохрани-тельными клапана-ми | Блок гидрораспре-делителей золотни-кового типа с пре-дохранительными клапанами | Гидрораспределитель золотникового типа с предохранительными клапанами | |
| Управление подъемом платформы | Электропневматическое, дистанционное из кабины водителя с электропневмоклапанами включения КОМ и управления гидрораспределителем | |||
| Масляный бак | Металлический, сварной, с указателем уровня масла, с фильтром с индикатором засоренности на сливной магистрали и сетчатым фильтром заливной горловины | |||
| Объем масла в гидросистеме, л | 64 | 86 | ||
| Дополнительное обо-рудование самосваль-ной установки: - стабилизатор платформы - трос страховочный - штанги страховочные | Двухзвенный рамный механизм, Стальной трос, служащий для предотвращения аварийного наклона платформы при достижении максимального угла подъема Две откидные металлические штанги с левой и с правой стороны надрамника для фиксации платформы в поднятом положении | |||
| Масса самосвальной установки, кг | 3650 | 4400 | ||
| Масса перевозимого груза, кг | 14000 (20000*) | 18500 (25000*) | ||
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 13350 | 15850 | ||
| Полная масса автомобиля, кг | 27500 (33500*) | 34500 (41000*) | ||
| Распределение массы снаряженного автомо-биля на дорогу, кг: - через передние оси - через заднюю тележку | 5500 7800 | 8270 7580 | ||
| Распределение пол-ной массы автомо-биля на дорогу, кг: - через передние оси - через заднюю тележку | 7500 20000(26000*) | 14500 (15000*) 20000 (26000*) | ||
| Допустимая полная масса прицепа, кг | — | 20000 | — | |
| Полная масса автопоезда, кг | — | 47500 | — | |
| Параметры | АС-583104 (Урал – 63685) | АС-583106 (Урал-6563) | ||
| Система питания двигателя топливом | С топливным насосом высокого давления с всережимным регуля-тором частоты вращения прямого действия, с топливоподкачива-ющим насосом и фильтрами грубой и тонкой очистки. | |||
| Система выпуска газов | С глушителем шума, конец выпускной трубы направлен вправо. В системе установлены заслонка вспомогательного тормоза и газорас-пределительная коробка, обеспечивающая подвод газов для обогрева платформы | |||
| Трансмиссия | Механическая | |||
| Сцепление | ЯМЗ- 183 | ЯМЗ- 184 | ||
| фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод гидравлический с пневматическим усилителем | ||||
| Коробка передач | ЯМЗ-239, механическая, девятиступеньчатая, с демультикатором, управление дистанционное | |||
| Рама | Переменного сечения по ширине: спереди 950 мм, сзади-770 мм | |||
| Буксирные приборы: спереди сзади | Две буксирные вилки со шкворнями, типоразмер «3» по ГОСТ 25907-89 Буксирное устройство по ГОСТ 2349-75, типоразмер «3», с буксирным крюком или тягово-сцепное устройство типа «шкворень-петля» по ИСО 1102-75 | |||
| Подвеска автомобиля: передняя задняя | Зависимая на двух продольных полуэллип-тических рессорах с двумя гидравличес-кими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного тип | Зависимая на двух про-дольных полуэллипти-ческих рессорах для каждого моста, работа-ющих совместно с дву-мя гидравлическими амортизаторами, со стабилизаторами попе-речной устойчивости | ||
| Зависимая, балансирная, на двух продольных полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, со стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа, установленном на заднем мосту. | ||||
| Колеса | 8,5-20, дисковые, стальные, с разъемным трехкомпонентным ободом, с центрированием по центральному отверстию диска | |||
| Шины | 12,00R20 154/149 J (НС18/PR18) модели О-75 или У-4, ИД-304, радиальные, камерные, с универсальным рисунком протектора | |||
| Номинальное давле-ние воздуха в шинах, кПа (кгс/см2): - передней оси - задней тележки | 850±20 (8,7±2) 640±20 (6,5±2); 850±20 (8,7±2)* | |||
| Держатель запасного колеса | Вертикальный, расположен на переднем борту платформы | |||
| Рулевое управление | С рулевым механизмом интегрального типа, рабочая пара «винт - шариковая гайка» | |||
| Рабочая тормозная система | С двухконтурным пневматическим приводом, с антиблокировочной системой тормозов. Рабочий тормоз барабанного типа | |||
| Аварийная тормозная система | Один из контуров рабочей тормозной системы | |||
| Стояночная тормозная система | С четырьмя пружинными энергоаккумуляторами, действующими на тормозные колодки колес среднего и заднего мостов | |||
| Вспомогательный тормоз | Компрессионного типа, устанавливаемый в систему выпуска газов | |||
| Параметры | АС-583104 (Урал – 63685) | АС-583106 (Урал-6563) | ||
| Электрооборудование | Однопроводное, отрицательный полюс соединен с «массой» автомобиля. Номинальное напряжение 24 В. | |||
| Примечания 1 * Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс). 2 Массы приведены для автомобилей в стандартной комплектации. Предприятие изготовитель шасси автомобилей выпускает различные комплектации по вариантам исполнения составных частей и номенклатуре, приведенные в соответствующих спецификациях (комплектность поставки определяется договором на поставку). 3 Допустимое отклонение массы снаряженного автомобиля и самосвальной установки плюс 4 %. Нижний предел массы не ограничивается. | ||||
Габаритные размеры самосвалов показаны на рис. 1, 2, 3.
Размеры, отмеченные звездочкой, указаны для автомобиля в снаряженном состоянии.
Рис. 1. Автомобиль - самосвал АС-583104-0010 (Урал – 63685)
Рис. 2. Автомобиль-самосвал АС-583104-0110-10 (Урал-63685)
Рис. 3. Автомобиль-самосвал АС-583106 (Урал – 6563)^
Управление механизмом подъема и опускания платформы: электропневматическое дистанционное из кабины водителя. Расположение органов управления самосвальной установкой на панели приборов показано на рис. 4.
Рис. 4. Установка выключателей управления самосвальной установкой: 1-переключатель самосвальной установки; 2-выключатель коробки отбора мощности; 3 –включатель фары- прожектора освещения разгрузочной площадки
^ Изменение направления движения отработавших газов двигателя для обогрева платформы обеспечивается посредством газораспределительной коробки, расположенной на выпускной трубе двигателя (рис. 5 и 6). Положение треугольника на рычаге вала заслонки указывает направление отработавших газов (к глушителю или к системе обогрева платформы). После установки в требуемом положении рукоятка заслонки должна быть зафиксирована при помощи болта с гайкой на одном из кронштейнов распределительной коробки.
Рис. 5. Коробка газораспределительная: Рис. 6. Крепление рычага вала заслонки 1-корпус коробки с болтами; 2-крышка
коробки с патрубком; 3-заслонка с валом
и рычагом; 4, 5-болт с гайкой фиксации
заслонки
^
ПЛАТФОРМА
Платформа самосвалов сварная, цельнометаллическая, коробчатого типа с наклонным передним бортом с защитным козырьком, закрывающим пространство между кабиной платформой, и задним откидным бортом с верхней навеской. Предусмотрен обогрев основания и откосов платформы отработавшими газами двигателя для предотвращения примерзания груза. Некоторые модификации платформы комплектуются съемным тентом.
Платформы самосвалов различной грузоподъемности имеют конструктивно одинаковое исполнение и отличаются своими размерами и применением более прочных марок стали дополнительных усилителей для отдельных элементов платформы АС-583106 (Урал – 6563)
Основание платформы состоит из двух продольных лонжеронов, связанных поперечными балками, с приваренными к ним листами днища, боковых, передних и задних обвязок. В задней части основания между поперечными балками приварены кронштейны опрокидывания платформы с гнездами втулок осей опрокидывания и втулками стопорных пальцев. Все борта платформы выполнены из стального проката с минимальным количеством сварки. Передний борт, усиленный четырьмя стойками, установлен с наклоном вперед (угол с вертикалью 24º).
К стойкам переднего борта и козырьку приварен кронштейн верхней опоры гидроцилиндра со шпильками для его крепления.
При сборке основание связывается с боковым и передним бортами раскосами, которые образуют каналы для прохода выпускных газов, обогревающих платформу. В эти каналы и поперечные балки газы попадают из газоприемника в передней части платформы. Выход газов осуществляется в задней части боковых бортов. Подогрев самосвальной платформы и установка специальной выпускной трубы на шасси автомобиля выполняется по дополнительному требованию заказчика.
Запорное устройство заднего борта механическое, с автоматическим отпиранием и запиранием
(рис. 7).
Рис. 7. Механизм автоматического запирания бортов:
1-борт задний;
2-привод запора;
3-контргайка
В передней части основания платформы приварены кронштейны, предохраняющие платформу от боковых смещений при движении автомобиля. С помощью этих же кронштейнов, имеющих специальные ловители, фиксируется положение платформы относительно надрамника при ее опускании.
Направление движения платформы при подъеме обеспечивается с помощью металлического стабилизатора, представляющего двухзвенный механизма, шарнирно соединенный с поперечиной надрамника и платформой (рис. 8).
Для ограничения инерционного движения платформы и гидроцилиндра при достижении максимального угла подъема и предотвращения аварийный наклона платформы между платформой и надрамником установлен страховочный трос. При подъеме ненагруженной платформы на угол 50º относительно надрамника стрела прогиба троса должна быть 35…50 мм (рис. 9).
1
2Рис. 8. Установка стабилизатора и страховочных штанг:
1-стабилизатор;
2-штанга страховочная откидная.
Рис. 9. Установка страховочного троса:
1-трос страховочный; 2-пружина оттяжная; 3-стабилизатор с установочными пальцам
