Постановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу






НазваниеПостановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу
страница8/44
Дата публикации15.05.2019
Размер7.45 Mb.
ТипПостановление
auto-ally.ru > Экономика > Постановление
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   44
Глава 3. ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ОТРАСЛЕЙ
35. Транспортно-логистический комплекс. Транспортно-логистический комплекс Калининградской области играет важную роль в социально-экономическом развитии Калининградской области.

Устойчивое и эффективное функционирование, развитие и сбалансированность транспортного комплекса являются необходимым условием высоких темпов экономического роста, обеспечения национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения качества жизни населения, рациональной интеграции Калининградской области в российскую и мировую экономику. Динамика основных объемных показателей работы транспортного комплекса за 2005-2011 годы представлена в таблице 21.
Динамика основных объемных показателей работы транспортного

комплекса за 2007-2011 годы
Таблица 21


N

п/п

Показатель

Перевезено по годам

2007

2008

2009

2010

2011

1

2

3

4

5

6

7




Пассажиров:

1

железнодорожным транспортом в дальнем

следовании, млн. чел.

0,74

0,64

0,57

0,6

0,54

2

железнодорожным транспортом

в пригородном сообщении, млн. чел.

5,432

5,641

4,916

2,546

2,659

3

воздушным транспортом, млн. чел.

1,1

1,9

1,16

1,024

1,229




Грузов:

4

железнодорожным транспортом,

млн. тонн

19,4

18,5

12,7

15,5

14,7

5

автомобильным транспортом через

пограничные переходы, млн. тонн

2,191

2,159

1,884

2,220

2,3

6

Переработка грузов портовым

комплексом, млн. тонн

15,6

15,4

12,4

13,9

13,4


Как показано в таблице 21, с 2007 года наблюдается существенное сокращение грузопотока в калининградском направлении через порты и железную дорогу в связи с проявлениями последствий финансово-экономического кризиса, а также со слабой поддержкой на федеральном уровне в части обеспечения конкурентоспособных тарифов в отношении грузов, следующих в калининградском направлении, со стороны Минтранса России в рамках межправительственных переговоров между Российской Федерацией и Литовской Республикой.

КонсультантПлюс: примечание.

В официальном тексте документа, видимо, допущена опечатка: вместо слов "заграничного транспорта" имеется в виду "заграничного паспорта".

Сокращение пассажирских перевозок железнодорожным транспортом связано с нежеланием большинства пассажиров использовать зачастую необоснованно дорогие, устаревшие, низкокомфортные и медленные поезда, а также с необходимостью наличия заграничного транспорта для передвижения через территорию Литовской Республики.

В пригородном сообщении сокращение объема перевозок связано с закрытием части пригородных линий, а также со строительством и вводом в эксплуатацию современных автомобильных дорог в наиболее популярном для пассажиров приморском направлении.

Транспортный комплекс объединяет железнодорожный, морской, речной, воздушный, автомобильный транспорт и объекты соответствующей инфраструктуры (дороги, железнодорожные станции, порты и аэропорт, пункты пропуска через государственную границу).

Участки Калининградской железной дороги, по которой в область завозится более 80% грузов, входят в состав ответвлений двух трансъевропейских транспортных коридоров:

- N 1-А "Рига - Калининград - Гданьск", обеспечивающий выход грузопотоков в страны Балтии, Польшу, Германию, Финляндию;

- N 9-Д "Киев - Минск - Вильнюс - Калининград", обеспечивающий выход грузопотоков в центральные и восточные районы страны и соединяющий с портовыми терминалами Калининградской области.

Уникальность железной дороги заключается в наличии участков двойной колеи: европейского стандарта - 1435 мм и российского стандарта - 1520 мм.

Пропускная способность Калининградской железной дороги составляет более 25 млн. тонн. Однако сегодня пропускные мощности дороги используются на 60%.

Существенной характеристикой Калининградской области является дорожная сеть протяженностью около 6627,4 км, в том числе 203,8 км - дороги федерального значения.

Все дороги Калининградской области имеют твердое покрытие и насыщены искусственными сооружениями, мостами, путепроводами, водопропускными трубами. Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 439 км дорог на 1000 кв. км территории Калининградской области. Всего на автомобильных дорогах Калининградской области числится 686 мостов и 4777 водопропускных труб.

Вместе с тем при наличии плотности сети параметры дорог не соответствуют требованиям современного движения (недостаточная ширина проезжей части, малые радиусы поворотов, наличие на обочинах деревьев).

Анализ показывает, что дорожная сеть эксплуатируется с превышением ее технических параметров.

Трассы, расположенные на территории Калининградской области, обеспечивают транспортную связь со странами Балтии, городом Санкт-Петербургом, Финляндией, а также с Польшей, Германией и рядом других стран.

Порт имеет выгодное расположение. Расстояние до столиц близлежащих государств - городов Вильнюса, Риги, Минска, Варшавы, Берлина, Копенгагена и Стокгольма составляет от 400 до 650 километров, а до крупнейших иностранных портов на Балтике - от 400 до 700 километров.

Суммарная проектная пропускная способность морских терминалов порта "Калининград" составляет 39 млн. тонн в год различных видов грузов. В настоящее время портовые мощности используются на 35%.

Аэропорт "Храброво" относится к региональным аэропортам федерального значения, открытым для международных рейсов.

Возможности аэродрома по приему и выпуску воздушных судов - до 18 единиц в час, а возможности терминального комплекса по обеспечению авиаперевозок составляют до 1,5 млн. человек в год.

Ежесуточно осуществляется прием и выпуск до 28 воздушных судов, из них до 24 - выполняющие рейсы по расписанию.

Пассажирские перевозки по маршрутам внутриобластной (межмуниципальной) автобусной маршрутной сети выполняют 30 организаций-перевозчиков, из которых по форме собственности 27 являются частными и 3 - муниципальными организациями.

Внутриобластная (межмуниципальная) автобусная маршрутная сеть включает 72 маршрута пригородного и 39 маршрутов междугородного сообщения, на которых ежедневно работают более 300 автобусов большой и малой вместимости.

Сегодня по маршрутам внутриобластной автобусной сети ежегодно перевозится до 40 млн. пассажиров, при этом сохраняется потенциал для дальнейшего наращивания пассажиропотоков.

Перевозку грузов автомобильным транспортом осуществляют свыше 1400 хозяйствующих субъектов, в которых на балансе состоит 8066 автотранспортных средств.

Калининградская область замечательна системой водных путей (заливов, судоходных рек и каналов), что позволяет совершать плавание из Балтийского моря по Вислинскому заливу, рекам Преголе и Дейме в Куршский залив или, минуя его, по каналам из реки Деймы в реку Неман. При этом внутренние водные пути Калининградской области не имеют соприкосновения с внутренними водными путями остальной части Российской Федерации и имеют выход во внутренние водные пути соседних стран.

Правительством Российской Федерации приняты меры по открытию международного судоходства по внутренним водным путям Калининградской области для их использования в целях развития водного туризма.

Однако отсутствие объектов инфраструктуры водного туризма, необходимой для обеспечения качественного и полноценного сервиса, а именно мест для швартовки, причалов, пристаней, подъездных путей, гостиниц, информационных табло в местах возможной остановки судов, сдерживает поток туристов во внутренние воды Калининградской области.

36. Энергетический комплекс. Энергоснабжение потребителей Калининградской области осуществляет калининградская энергосистема, входящая в энергетическую систему Северо-Запада. Связь с Единой энергетической системой России организована по сети напряжением 330 и 110 кВ через электрические сети энергосистем государств Балтии, входящих в Евросоюз (в первую очередь Литвы), и Республики Беларусь.

Общее потребление электроэнергии Калининградской области в 2011 году составило 4157,1 млн. кВт.ч (включая потери в сетях и собственные нужды электростанций), в 2012 году потребление оценивается на уровне 4240 млн. кВт.ч. Динамика потребления за последние шесть лет представлена в таблице 22.
Динамика потребления электроэнергии в Калининградской области

за 2007-2012 годы
Таблица 22


N

п/п

Показатель

Годы

2007

2008

2009

2010

2011

2012

(оценка)

1

Потребление, млн. кВт.ч

3890,4

3972,9

3864,1

4093,3

4157,1

4240
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   44

Похожие:

Постановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу iconСтратегия социально-экономического развития Ульяновской области до...
До 2030 года (далее также – Стратегия) определяет миссию, стратегические приоритеты, цели и задачи социально-экономического развития...

Постановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу iconУтверждена Постановлением Администрации Боровичского муниципального...
Основной целью разработки и реализации Стратегии социально-экономического развития муниципального района до 2030 года (далее – «Стратегия-2030»)...

Постановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу iconВнесен Губернатором Ростовской области Подготовлен министерством...
О внесении изменения в постановление Законодательного Собрания Ростовской области «Об утверждении Стратегии социально-экономического...

Постановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу iconО стратегии социального и экономического развития хабаровского края на период до 2025 года
Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года и проекте стратегии социально-экономического...

Постановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу iconСтратегия социально-экономического развития ярославской области до 2025 года
Основанием для разработки Стратегии социально-экономического развития Ярославской области (далее Стратегия сэр) являются

Постановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу iconПрограмма социально-экономического развития ростовской области на...
Областному закону Об утверждении Программы социально-экономического развития Ростовской области

Постановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу iconОб утверждении Стратегии социально-экономического развития Ивановской области до 2020 года
Ивановской области в целях комплексного решения ключевых социально-экономических задач Ивановской области и повышения на этой основе...

Постановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу iconОсновные показатели социально-экономического развития
Российской Федерации на период до 2015 года с учетом тенденций социально-экономического развития области в январе – апреле 2012 года...

Постановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу iconОб утверждении Стратегии социально-экономического развития Ярославской области
В соответствии с постановлением Правительства области от 16. 12. 2011 №1020-п «о перечне актов в сфере стратегического управления...

Постановление от 2 августа 2012 г. N 583 о стратегии социально-экономического развития Калининградской области на долгосрочную перспективу iconПрограмма социально-экономического развития муниципального образования город Краснодар
Основание для разработки Программы: Закон Краснодарского края от 10. 07. 2001 №384-кз «О прогнозировании, индикативном планировании,...


авто-помощь


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
auto-ally.ru
<..на главную