Климат-контроль и автомобильный кондиционер чем отличаются, как работают, что лучше

Климат-контроль и автомобильный кондиционер различаются по многим параметрам. Климат-контроль позволяет контролировать температуру, влажность и другие параметры в салоне, регулировать циркуляцию воздуха и скорость вращения вентилятора, а также устранять запотевание стекол. Все это и многое другое делает его более совершенным вариантом по сравнению с кондиционером.

Что такое климат-контроль?

Климат-контроль — это система регулирования температуры и влажности воздуха в автомобиле. Она способна не только охлаждать или нагревать воздух, но и поддерживать постоянную температуру. Помимо комфорта, климатические системы помогают избавиться от наледи, инея и конденсата на стеклах, а также синхронизируют другие настройки.

Климат-контроль: Что это такое и как работает

Климат-контроль — это система, объединяющая отопитель, вентилятор и кондиционер, работа которых управляется компьютером или электронным блоком управления (ЭБУ). Для выработки идеального алгоритма работы система учитывает различные параметры, такие как погода на улице, интенсивность солнечного света, загрязненность воздуха и т. д.

Фильтрация

Очистка воздуха от пыльцы, пыли и других частиц осуществляется некоторыми моделями, обладающими функцией ионизации воздуха.

Ароматизация

Высокотехнологичные модели не только регулируют температуру, но и наполняют салон автомобиля ароматами.

Климат-контроль

Включение переключателя «AUTO» позволяет системе самостоятельно регулировать работу в зависимости от предпочтений водителя и внешних условий. Но даже при ручном управлении некоторые параметры остаются под контролем компьютера. На практике климат-контроль функционирует следующим образом:

Регулирование температуры

Моторист выбирает желаемую температуру, после чего электроника обрабатывает данные с термодатчиков и сравнивает их с желаемыми условиями. В случае если температура выше или ниже, механизм выдает комбинацию потоков холодного и горячего воздуха для ее выравнивания. Чтобы быстрее достичь заданных значений, климат-контроль также включит вентилятор с определенной интенсивностью. При необходимости компьютер может активировать рециркуляцию воздуха.

Климат-контроль в сравнении с кондиционером

По мере приближения температуры к желаемому уровню компьютер замедляет работу вентилятора. В кондиционере водитель только устанавливает идеальную температуру, а затем может забыть о ней. Это требует постоянного внимания и ручной регулировки для поддержания заданного уровня. С другой стороны, климат-контроль позволяет поддерживать желаемую температуру, не требуя постоянного участия водителя.

Различия между двумя системами

1. Когда кондиционер осушает и охлаждает воздух, климат-контроль разбивает его на два потока. Один из потоков идет на отопитель, а другой — на кондиционер. Затем эти два потока объединяются в различных пропорциях на входе в салон, в зависимости от настроек пользователя.

2. Электроника управляет климат-контролем, определяя наиболее оптимальную работу заслонок, вентиляторов и других систем. Например, если автомобиль включен в холодную погоду, компьютер направит больший поток теплого воздуха на лобовое стекло.

Типы климат-контроля

В настоящее время практически все автомобили, даже в базовых комплектациях, оснащаются кондиционерами. Однако цены на автомобили с автоматизированными климатическими системами обычно выше.

Различные типы систем климат-контроля позволяют устанавливать желаемую температуру и скорость вращения вентилятора отдельно в каждой зоне автомобиля. Эти зоны оснащаются индивидуальными датчиками температуры. В зависимости от количества зон стоимость климат-контроля может варьироваться от:

Однозонный контроль температуры

Этот тип климат-контроля работает на одну зону или на весь салон автомобиля. Потоки воздуха направляются в ноги, на центральные вентиляционные сопла, боковые окна или ветровое стекло.

Двухзонный климат-контроль

Этот тип имеет два регулятора температуры — для водителя и пассажира. Расположенные по обе стороны приборной панели, эти регуляторы позволяют устанавливать индивидуальную температуру для обоих пассажиров. При желании настройки можно синхронизировать.

Две против четырех климатических зон

В некоторых автомобилях имеется две климатические зоны — передняя и задняя. В этом случае к двум зонам спереди добавляется третья климатическая зона, но расположенная в задней части салона. Блок управления для пассажиров второго ряда обычно располагается в центре, что позволяет им самостоятельно регулировать температуру.

Для сравнения, в моделях премиум-класса предлагается четыре климатические зоны, причем две передние и две задние. Таким образом, четыре пассажира могут наслаждаться совершенно отдельными климатическими зонами, соответствующими их индивидуальным предпочтениям.

Освоение управления климатом

На центральной консоли находится панель управления климат-контролем. Ее легко узнать: на цифровом дисплее отображается диапазон температур от 16 до 30°C. В зависимости от модели автомобиля на ней может быть кнопка «AUTO». В дорогих моделях может быть предусмотрено сенсорное управление, но чаще всего управление системой осуществляется с помощью поворотных переключателей («крутилок»). Как правило, процедура включения/выключения одинакова для всех моделей.

Инструкции по эксплуатации системы кондиционирования воздуха

1. Нажмите выключатель «ON/OFF» на панели управления (или с обозначением).

2. При необходимости включите кондиционер.

3. Установите желаемую температуру — конкретное количество будет показано на дисплее.

4. При желании запустите функцию AUTO для автоматической работы.

5. Установите направление и скорость воздушного потока.

6. Если система имеет дополнительные опции, такие как ионизация и ароматизация, выберите их при необходимости.

Ограничений нет, но есть рекомендации

Ограничений по эксплуатации климат-контроля не установлено. Однако производитель обычно дает некоторые рекомендации в руководстве по эксплуатации автомобиля.

1. При закрытых окнах и длительной работе режима рециркуляции в салон не поступает свежий воздух, что вызывает сонливость водителя и снижает его бдительность.

Меры предосторожности зимой и осенью

Очистите воздухозаборник перед ветровым стеклом от снега и опавших листьев. Не допускайте загромождения датчиков в салоне посторонними предметами.

Быстрый прогрев кабины

Для быстрого прогрева салона в холодную погоду установите самую высокую температуру и активный расход воздуха при включенной рециркуляции.

Охлаждение лобового стекла

Для очистки лобового стекла от льда можно использовать специальный режим. Как правило, для этого на приборной панели имеется кнопка с надписью «MAX» или «MAX DEFROST».

Климат-контроль летом

Для быстрого охлаждения салона можно использовать те же действия, что и при обогреве, за исключением установки минимальной температуры.

Избежать запотевания окон

Для защиты стекол от запотевания используйте кондиционер с режимом рециркуляции. Желательно, чтобы температура воздуха внутри кабины была выше, чем снаружи.

Плюсы и минусы климат-контроля

Преимущества:

1. Обеспечивает точный контроль над обстановкой в салоне и избавляет от необходимости постоянной ручной регулировки. Это означает, что водитель может не отвлекаться от дороги.

Преимущества климат-контроля

1. Потоки могут быть разделены на секции, что обеспечивает универсальность и эффективное распределение воздуха; это позволит снизить расход энергии на обогрев и охлаждение, что приведет к уменьшению расхода топлива.

Недостатки климат-контроля

1. Несмотря на то, что система достаточно проста в использовании, разнообразие кнопок и циферблатов может поначалу ошеломить.

Преимущества климат-контроля при перепродаже автомобиля

1. Установка климат-контроля может повысить стоимость автомобиля при его продаже.

При возникновении проблем с типичными кондиционерами следует знать, что может потребоваться ремонт компрессора или конденсатора. Если в системе климат-контроля неисправна основная электроника или датчики, то это чревато большими расходами. Обычно кондиционер входит в стандартную комплектацию автомобиля; пока же наличие системы климат-контроля требует доплаты за опциональное или более дорогое оборудование.